Пример подключения к VolksWagen Touareg.
 

. . . Для подключения контроллера к догревателю (7L6 815 071 B, 7L6 815 071 C, 7L6 815 071 G) нужно подключить следующие цепи: в-бус шину, постоянное питание, массу, канал управления. Помпа догревателя и вентилятор климатконтроля включаются автоматически электроникой автомобиля.
. . . Подключение в-бус шины:
Догреватель стоит в задней части переднего левого крыла. Для доступа нужно снять заднюю часть подкрыльника колеса.

. . . Нам нужен 6 пиновый разъём, он крайний на верхней крышке котла. Иногда разъём туго снимается, это связано с попаданием песка в щели между разъёмом и фиксаторами, не давая фиксаторам освободить разъём. Перед снятием разъёма желательно выдуть песок сжатым воздухом. Фиксаторы находятся по бокам разъёма. Для снятия разъёма нужно нажать на фиксаторы, нажать на разъём и потом смыкнуть его вверх.

. . . На фишке видим свободное место 1 пина, туда и нужно вставить клемму с проводом. Желательно иметь родную клемму для разъёма. Провод протягивается через уплотнительную резинку моторного щита, через которую проходит штатный жгут проводов.
. . . Питание контроллера можно взять в любом удобном месте возле блока предохранителей. Я использовал подключение в жгуте диагностического разъёма. Размотав изоленту жгута диагностического разъёма ищем коричневый провод - это масса, красный провод - это постоянный плюс. Питание диагностического разъёма защищено штатным предохранителем.


. . . Контроллер крепится к задней крышке блока предохранителей. Остаётся подключить провод управления контроллером к источнику управляющего сигнала. Если используется сигнализация с обратной связью, можно использовать функцию CallBack для контроля работы предпускового подогрева.

. . . Образ настройки контроллера качаем здесь.

Я так понимаю пример настроек (стоит галка "удерживающий сигнал") дан для импульсного типа управляющего сигнала?

если давать с сигналки удерживающий сигнал, то галку "удерживающий сигнал" ставить не надо?

интересует возможность включения/выключения котла через контроллер с кнопки сигналки. Через какой тип сигнала (удерж./импульный) проще реализовать?

сигналка имеет возможность использовать любой тип сигнала

Естественно, выбирать тип управляющего сигнала нужно согласно используемого устройства управления. Вообще нужно отталкиваться от конкретной ситуации. Но если есть выбор, то я предпочитаю импульсный сигнал управления. К примеру в таком случае проще реализовать параллельное управление с кнопки. Но на вкус и цвет все фломастеры разные).

подскажите, черный провод (канал 1 - обратная связь) имеет выход - или + ?

Все выходы имеют отрицательный фронт сигнала, попросту - минусовые.

подключил на сигналку, все работает. обратная связь идет на кнопку вызова брелка.
Спасибо за оказанную помощь.

Осталось перепрограммировать клапан 279, чтобы грел двигатель. На данный момент прогревается только салон.

Можно полюбопытствовать насчёт результата перепрограммирования клапана 279? У меня есть непонятки с Туареговским дизель вебасто 7L6 815 071 D, который Standheizung, а по сему должен быть полноценным пред-пусковым. Что-то мне подсказывает что может понадобиться security access code для изменения некоторых настроек. У кого-нибудь имеется генератор кодов доступа по серийному номеру блока?

Заходим в блок 18, адаптация 10, затем, по моим данным надо ввести цифру 2 в канал адаптации 09, (0 - значение по умолчанию, 2 - парковочный отопитель) может стать доступным для пользователя через меню авто. Канал 04 - мониторинг клапана 279, по умолчанию стоит 1, можно ввести ноль и удалить его совсем, говорят помогает с прогревом движка и салона одновременно. На некоторых Туарегах этот клапан не стоит и выдаётся ошибка, если ввести 0, то ошибка пропадает и всё становится комильфо.

жду пока придет ваг ком, чтобы залезть в мозги.

вот тут тема (http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=55096), в которой никаких проблем не возникло, человек наоборот поменял 0 на 1, до этого грелся только салон

Спасибо за ссылку, но похоже автор опуса не совсем уверен какую "единичку" и в каком разряде он поменял. Тема требует изучения...

да вроде все понятно насчет где что он поменял. Я у него уточнял. Кодировка была 0000000, стала 0000100.

Ваг ком пришел, я поменял кодировку, но пока не проверял прогрев двигателя, т.к. двиг был горячий.

Котел у меня такой же как у него (7L6 815 071 G)

Я правильно заметил неточность, 7L6 815 071 D должно быть вместо C? Насколько я понял, последняя буква означает тип топлива.

греет двигатель и салон, кодировка 0000100

Прошу помощи!!
 

Установил контроллер на touareg 2003г. 2,5tdi, догреватель TT C. желтый и оранжевый провода на питание с диагностического разъема, красный к 1pin на колодке котла, на синий канал с сигналки. В настройках пробовал котлы TT C и TT C\Z, импульсный и удерживаемый сигналы, пробовал просто на синий провод массу подать, котел не запускается, диод не мигает. Замерил тестером провод с 1pin колодки котла идет +12v. При подключении к компу диод мигает зеленым. Как догреватель котел работает, ошибок нет. Может нужно к котлу ещё и CAN от контроллера подвести?

Проверьте питание на контроллер, возможно обрыв провода. Светодиод в любом случае должен мигать зелёным после включения. CAN в вашем случае не подключается.

Котёл туарега 2006 7L6 815 071D
 

Всем привет и доброго времени суток.
Хочу разобраться в следующей ситуации:
Купил котёл с Туарега дизель. Хотел подключить к нему диагностику по W-bus посредством универсального адаптера, купленного на E-bay в Белоруссии. Не смог добиться коммуникации с котлом, причём активность W-bus присутствует, осцил. показывает периодические пачки отрицательных коротких импульсов (подтяжка к +12В) Адаптер пытается запустить протокол, но безуспешно, ничего не происходит. Питание пробовал от батареи и от мощного источника +14В. К котлу не подключены: 1. Клапан 279, 2. Водяной насос, 3. Топливный насос. Всё остальное выглядит нормально, могу выложить фотки "мозгов".
Использовал WTT 2.14, который пришёл вместе с адаптером.
Подозреваю что этот котёл имеет модифицированный W-bus и будет работать только с определёнными устройствами от VW по W-bus, в остальных случаях нужен гейтвей VW и шина Can.
Что-то я немного заблудился...

Котёл с табурега ТТС. Все ТТС с CAN шиной прекрасно дружат с WTT через w-bus 1 пин. Проблема может быть в самой плате управления, посмотрим фотографии.

Вебасто с Табуреги
 

http://imageshack.com/a/img826/3931/f9ul.jpg
http://imageshack.com/a/img5/4711/zmm2.jpg

Думаю собака порылась где-то в этих мозгах. Проверяю банальные вещи, типа целостность проводов и надёжность контактов. Пока всё в норме.
Дальше сообщу/покажу что нарыл...

Если хотите отремонтировать саморучно, рекомендую вооружиться вольтметром и замерять напряжения на пинах стабилизатора (20 выводная микросхема), во время попытки диагностики.

Проблема решена
 

Спасибо за отклик. Тут случилось следующее:
Всё заработало, но естественно, не смог сбросить интерлок котла. И как следствие не смог провести полную диагностику.
Всё заработало после того как адаптер, а с ним и вебасто, был подключен к лаптоп компу, с такой же виндой ХР. Соединяется моментально и диагностика работает без проблем. Версия WTT 2.14, которую любезно предоставили продавцы девайса из Белоруссии. Запустил USBview и снял скрин в обоих случаях на двух компах. Проверил драйвер, стоит одинаковый. Первый комп базирован на AMD 64, второй на Пень4 мобайл.
Также пробовал спец. версию WTT патченную (той же версии) с данным адаптером не работает в обоих случаях, хотя порты и всё стоит нормально. Эта патченная версия позволяет снимать интерлок и сливать/менять содержимое настроек, хранящихся в EEPROM котла. Такие вот интересные делишки... Теперь попробую заставить патченную версию WTT для работы с данным адаптером. Надо будет связаться с разработчиком...

ТЕСТ репорт Вебасто
 

Ниже привожу тест отчёт вышеупомянутой вебасты.

Diagnosis report WEBASTO
Thermosystems
31.10.13 16:44:27 Webasto Thermo Test 2.14 page 1 of 1
faults on webasto initial
Configuration:
W-Bus version........................................... .......................1.5
Device name.............................................. ....................E1 MAC
Fuel type.............................................. .........................Diesel
Circulating pump in control idle period.........................................0
Heating duration limitation........................................ .............60 [min]
Factor for shortening of ventilation duration...............................1/1
Device identification number............................................ ...09007019A
Dataset identification number............................................ ..09008576C02
HW version........................................... ............................26/3
SW version........................................... .............................29/04
Date of manufacture heater............................................ ......06.03.06
Customer identification number............................................ .3138364C37
Serial number............................................ .......................00055443
Minimum voltage threshold......................................... .........10,51 [V]
Operating data:
---------------
Working hours............................................. ...................19:11 [h:m]
Operating hours............................................. .................81:57 [h:m]
Start count............................................. ........................290
Error:
------
Fault 1................................................. .....Heating unit interlocked
State of fault............................................. .stored, actual
Code.............................................. .............07h
Counter........................................... .............1
Temperature....................................... .........101 [°C]
Operating state............................................. Off state

Любые комментарии приветствуются.

Блокировку можно обнулить через адаптации ваг-кома. Единицу в 7 канал.

Да, я понимаю, но ещё понадобится gateway VW, которого нету. Вебаста живёт не столе пока... И в ближайшее время прописку менять не собирается. Сейчас буду работать над тем чтобы "прикрутить" к моему диаг. адаптеру от StarEnergy специальный софт, позволяющий считывать Dataset из EEPROM-ки и сбрасывать блокировку без лишних телодвижений.
Сообщу об успехах дополнительно.

А диод должен начать мигать сразу после подачи питания? Пробовал подключить напрямую к акб, не помогло. Диод мигает только при подключении к компьютеру. Может котел запустится только когда температура за бортом опустится до +4? Подскажите способ, чтобы проверить исправность самого контроллера.

Может быть нужно эту деталь:
http://imageshack.com/a/img6/286/9fq9.jpg
нужно перепаять сюда?:
http://imageshack.com/a/img191/4097/dqdn.jpg

Резистор на нижней фото правильно запаян. Верхняя сборка не моя, я тестирую перед отправкой все контроллеры.

Это контроллер от Аркадия. Значит нужно перепаять резистор на место!

23:05
Перепаял резистор на его место, не помогло, изменений никаких, котел молчит, диод не мигает. Подскажите пожалуйста, как проверить работоспособность контроллера при помощи мультиметра.

Схема простая - если подать минус на синий провод, должен открыться верхний справа транзистор.

Попробовал от бп ПК 12,2V. При подаче питания на ноге транзистора появляется -0,5V. Когда подключаю минус на к синему проводу на ноге появляется -11,3V.
http://imageshack.com/a/img30/9119/83yg.jpg

Я правильно понял какой именно транзистор?

Да, это тот транзистор. На правой ножке 12 вольт постоянное, на средней 12 вольт, когда на синем проводе минус. Левая ножка управление, 12 вольт в спячке, 10-11 вольт, когда на синем проводе минус.

Значит дело не в контроллере? А это нормально, если на проводе, который протянут с 1го pin котла, постоянно +12V?

Первый пин с котла это шина данных w-bus, на нём должно быть 12 вольт.

Завтра буду пробовать ещё, как раз температура упала ниже +4 и котел работает постоянно как догреватель. Если ничего не выйдет, можно будет отправить контроллер вам на проверку?

Я бы пошёл немного дальше и проверил наличие +5 Вольт (с подачей управления (-) на синий провод) на выходе микрухи, стоящей слева от упомянутого транзистора сразу после танталового электролита. На фотке не очень видно что за микра но подозреваю это стабилизатор 5 Вольт.
Надо разобраться где питание потерялось. От ЮСБ приходит и всё работает а от интерфейса как-то нет...
До кучи, я бы ещё пропаял все ноги разъёма интерфейса и прозвонил от проводов кабельной части разъёма до контактных площадок на плате, также не вредно убедиться в отсутствии замыканий между соседними по кабелю проводами. Вообще конечно, по хорошему, хотелось бы видеть разъём другого типа, но это приведёт к неизбежному удорожанию... Типа вот такого:
http://imageshack.com/a/img46/2870/4mqy.jpg

Alex Handy, спасибо за совет! Провода я первым делом прозвонил до контактных площадок и на предмет замыкания. Все контакты пропаять тоже пробовал, а вот про контакты на микрухе: почти на всех ногах есть +12V или 0 и никак не меняется при подаче " - " на управляющий синий провод.

http://imageshack.com/a/img40/852/0y07.jpg

Пробовал запустить догреватель на незаведенном двигателе с помощью Васи - щелкает реле и через секунд 10 запускается котел с характерным гудением, поработал пару минут и отключил. Значит нужно копать в контроллере. Подскажите что можно еще сделать!

Проверьте напряжение на 2 пине микроконтроллера - 0, когда синий провод на массе, и 3 вольта, когда синий провод в воздухе. Ну и питание на всех танталовых конденсаторах, когда синий провод на массе.

Я извияюсь, немного поточнее, 2 пин это который?

Считать от точки против часовой стрелки. Микроконтроллер, это самая большая микросхема на плате.

Да не за что, как говорится чем могу... Ещё раз внимательно пройдитесь тестером, минусовой щуп на верхний по фото вывод электролита, ближайшего к транзистору, затем плюсовым щупом пощупайте на всех положительных выводах электролитов (до и после микры регулятора) Есть подозрение что-то там не слава богу... Также проверьте защитные резисторы малых сопротивлений в цепях питания, если таковые обнаружатся. К сожалению у меня нет перед глазами живого девайса а то бы разговор был более предметный. Не уверен что питание микроконтроллера должно быть +5, может оказаться и 3.3, лучше спросить у разработчика. Сначала убедитесь что питание везде норма, затем проверьте путь упомянутого синего провода и все вытекающие оттуда выводы.
Удачи.

Доброго времени суток! Проверил напряжение на микроконтроллере:

http://imageshack.com/a/img7/5048/hw6f.jpg

В первом случае на выходе 1,18V а при подключении синего провода падает до 0,18V. Во втором случае на выходе 0 и при подключении синего провода тоже 0.
На танталовых конденсаторах: на большом на взоде 0,01v и при подключении синего провода не меняется, на выходе 0. На маленьких - на выходах 0, на входах на одном 0,25, на другом - 0,65, при подключении синего провода падает на обоих ровно на 0,20v

К сожалению моих знаний мат части не хватает, даже чтобы понять о чем идет речь((:o Могу только догадаться как выглядит SMD транзистор с 3 ногами, ну и резистор тоже пойму, если не сложно напишите какого цвета и какая по счету нога и т.п. :) Синий провод на плате имеет 3 дорожки, и на каждой подходит к резистору и дальше уже не прозванивается..

Проблема или в неисправном транзисторе, или отсутствии постоянного питания 12 вольт на транзисторе. Питание та транзистор проходит через резистор 510 (51 Ом), и диод (красного цвета).

Попробовал поверить все резисторы, 510 4 штуки, все рабочие, красных диода три, все в норме. А вот резистор, про который я писал в #24 посте, проверить не удалось, на дисплее мультиметра как была 1, так и не поменялась. Возможно я его перегрел, когда перепаивал в гараже. Подскажите его номинал и можно ли его заменить обычным резистором, не SMDшным?

У вас схема не запитывается, нужно не мерять сопротивления элементов, а вольтметром проследить цепь питания. Как писал выше.

Ну вот хороший повод учить мат. часть если есть желание разобраться самостоятельно. Либо поручить дело кому-то кто дружит с паяльником. Всё достаточно просто. Перечитайте внимательно предыдущие посты.
Удачи, мы верим в ваши способности!

Что-то ничего не выходит( Помощи попросить больше не у кого, т.к. никто из знакомых паяльник и в руки-то не берет. Совсем запутался, разными щупами показывает разное напряжение. Если не затруднит, подскажите по порядку, каким щупом замерять, второй щуп при этом на массу или на + вешать? Мат часть уже некогда учить, холода начались, подогреватель уже просто необходим!!!

Чёрный щуп на минус, красным измерять. Не забудьте подать питание на разём контроллера и синий провод прикрутить к минусу.

http://imageshack.com/a/img30/9119/83yg.jpg

Попробвал, получается, что на 2х нижних ногах транзистора по 11,4V а на верхней 0,01. При подключении синего провода ничего не меняется, зато на ноге, отмеченной на рисунке напряжение падает до 0,71V. Значит в транзисторе дело? Какая у него маркировка?

Ну вот причину и нашли. Транзистор BC807.

Благодарю за помощь!! Всё получилось, сегодня запустил котел!! Ехать за транзистором было некогда, пипаял с платы от старого принтера подобный и все заработало! Единственное только что котел работает пару минут и выключается. Грешу на то, что не работает водяная помпа. Диагностика неисправность не показывает. А климат-контроль через какое время должен включиться в режим HE?

Ура, заработало!!!
Подключите VAG диагностику, и смотрите температуру жидкости в котле. Если температура быстро растёт до 80 градусов, значит циркуляционный насос не работает.
Лично я уже привык, что когда приезжает тачка на апгрейд котла до предпусковика, оказывается, что помпа не работает. Хотя на функцию догрева по ощущениям неработоспособность помпы не влияет.

Ещё раз спасибо! Сам бы я недопетрил!
Ну да, при работающем двигателе механическая помпа гоняет антифриз. А не подскажите, где находится штатная электропомпа, чтобы на ее место поставить другую, поскольку тянуть ещё раз провода из салона под капот очень не хочется :(. И может быть у вас есть на примете номерок помпы, которая подойдет по размеру и пропускной способности))

По этому вопросу лучше сюда - http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=51208

Всем привет!! Решил я продолжить свой опыт с переделыванием догревателя в предпусковой подогреватель. В итоге на данный момент имею: Котел запускается по команде с телефона, но через пару минут выключается по достижению температуры. Стал искать причину - понял, что умерла помпа. После замены такая же картина. Управление на помпу идет с климат-контроля. При включении режима прогрева (при выключенном двигателе) помпа работает, а когда принудительно запущен котел - молчит. Насколько я понял, нужно ее включить принудительно, только как лучше это организовать - с дополнительного канала контроллера через реле или можно подключить параллельно к выходу для помпы на самом котле?

Если вебаста догреватель, то выхода управления помпой на котле нет. Нужно ставить дополнительное реле на включение помпы.

Подключил помпу через реле, запитал от красного провода котла. Хорошо заранее провел лишний проводок из салона под капот, кинул его на канал контроллера, теперь котел запускается вместе с помпой и греет двигатель. А вот с обогревом салона ничего не вышло, климат не включается в режим HE. Хотя когда искал причину почему котел запускался и через пару минут выключался, методом тыка я запускал этот режим, по-моему покрутив регулировку тепла против часовой стрелки. Неужели придется и на управление вентилятором печки тянуть провод от контролера?

Номер котла 7L6815071D? Какая кодировка?

Да котел такой, кодировка 0000000. Пробовал подставить 0000100 - принимать отказывается.

Попробуйте 2 в 9 канал адаптации или 1 в 32 канал. Честно говоря уже не помню точно, но тянуть провод не надо.

Не получилось(( Ни 9 канал, ни 32 не доступны..

В климат заходили? Ошибок нет?

В климате висит ошибка по нерабочему датчику загрязненности воздуха, но она явно не влияет. Может быть в кодировке климата нужно указать предпусковой?

Вчера денек жаркий был, после долгой езды в пробке заглушил двигатель и тут как раз климат и заработал в режиме HE. Слышно было как помпа качает. Поработал минуты 2 и выключился, видать гонял антифриз, чтобы местных перегревов на движке не было. А как заставить его включиться вместе с котлом Webasto?

Как можно приобрести эту фичу и где?

Ответил в личку.

Поставил контролер на Туарег,догреватель 7L6 815 071 В клапана 249 нет, помпа циркуляции жидкости не включается,и не включается климат.Помпа рабочая в исполнительных запускается и с вебасты и с климата.В вебасте кодировка 0000000, не меняется,если править адаптации 4 канал на 1 то появляется ошибка по клапану 249 так как его нет, можно ли поправить канал адаптаций (какой?) что бы при включении запускался насос ОЖ или придётся через реле делать (хочется без лишних проводов).Если запустить помпу ОЖ от отдельного питания то климат всё равно не включается.

Какого года Таурег? Посмотрю в схеме, думаю помпа управляется через климу. Какая кодировка в климате?

Доброго дня!
Підключення таурега і Q7 однакове?

Парни подскажите, как уменьшить скорость вентилятора печки при работе вебасто на штатной климатике? Кажется лишнего в штатном варианте. И неплохо бы отсрочить включение по температуре. Набор каналов адаптации вебасто скудный, а в климатике его вообще нет....

Доброго вечора. Хочу підняти тему. Авто AUDI Q7 2007 р.в. Я думаю підключення таке як і на VolksWagen Touareg.
Проблема заключається в тому, що сама WEBASTO (її номер 4L0 815 071 D), працює від VAGCOM і від WTT, але клімат її не запускає, коли виставляєш температуру на кліматі вище 25 гр. насос автоматот запускається, мається на у вазі той що біля пічки. А от як догрівач пічка не запускається навіть при мінусовій температурі.
Що потрібно для запуску пічки як догрівача так і передпускового обігрівача.,
Який контроллер???
А може хто підскаже правки в адаптаціїї VAGCOM. Таймера на ММІ активував.

Приветствую. Если котел исправен, как догреватель включается автоматически. Если есть кнопка ECON, должна быть откл.

Вітаю. Плата котла перепаювалась два рази, сам котел діагностується і запускається, помилок ніяких не викидає, в базових налаштуваннях в 5 групі у другому вікні викидає код з 0 і 1. ( не можу знайти опис коду).
при мінусовій температурі, при заведеному авто котел не працює., але коли машина нагріта і вмикаєш запалення, чути як працює циркуляційний насос що біля Webasto стоїть.

В 6 группе нужно смотреть второе окно, если не ошибаюсь. Там должно быть 11111111. Даже один ноль среди единиц отключит запуск догревателя.

Ще є дозвіл запуску webasto в блоці двигуна, базові налаштування 16 група 2 вікно, але розшифровуючи дозволи то все норм, повинно запуститись....