Подключение к Thermo Top V Land Rover

[Shpakk]

И ещё момент, при подключении контроллера, WTT нужно отключить от шины.

Отключаю конечно. Либо контроллер, либо комп. Пробовал перебирать все закладки в контроллере, даже понижал версию прошивки - везде ведет себя одинаково. При подаче минуса на управляющий контроллера - одновременно включается помпа (помпой управляет сама вебаста) и вентилятор внутри вебасты. Затем вентилятор снижает обороты, выключается. Через 2-3 секунды врубается на полную мощность и дует пару минут. Пробовал после подачи сигнала с контроллера, отцепить контроллер и посмотреть компом что делает вебаста - так и пишет - что то вроде продувка или охлаждение. Из программы стартует и прогоняет полный цикл без ошибок.

Вечером гляну версию W-BUS, и сделаю видео....

[Shpakk]

Версию шины прикладываю на картинке.

Снял видео, если интересно - завтра выложу с работы. Итог такой - с компа всё отлично, с контроллера - продувает камеру, иногда даже успевает насосом пару раз подать солярку, и после этого врубает продувку и отключается. При этом в мозг ошибки не пишет, как будто контроллер подает команду на запуск, и после того как не получит чегото в ответ - завершает работу.

[Admin]

Я понял. Отключите контроль напряжения в контроллере.

[Shpakk]

кстати вариант. Вечером попробую. Спасибо за совет.

[Shpakk]

Сергей, всё завелось! Большое спасибо, вот только интересно, из за чего такой глюк - батарея меньше 12В на мультиметре на показывала ниразу....

[Admin]

Я не думаю, что это глюк. Свеча накала является мощной нагрузкой, из-за тонких питающих проводов возможна потеря напряжения до нескольких вольт. Советую запустить котёл через WTT, и там подсмотреть напряжение во время старта котла. Или в контроллере уменьшить порог отключения по напряжению на пару вольт.

[Shpakk]

согласен. Видимо так все и вышло.

[KVP]

Сообщение от Admin

Я понял. Отключите контроль напряжения в контроллере.

подскажите пож. каким образом осуществляется контроль напряжения:
1. Используется информация по W-bus от блока управления отопителя.
2. В Контроллере имеется свой внутренний контроль напряжения.

P.S. Есть ли отличия в алгоритме контроля напряжения данной модели контроллера и предыдущей версии. Вопрос связан с эксплуатацией предыдущей (старой) версии. Прошедший сезон не было никаких проблем (Отработала на старом АКБ, который не хотел заводить машину в малейший мороз), в этом на новом отдельностоящем дополнительном АКБ происходит ситуация аналогичная описанной ранее, но проявляется бессистемно: может утром запуститься с первого раза, а может не запуститься вообще, потом днем совершенно спокойно запускается или наоборот утром запустилась днем категорический отказ. Система зарядки дополнительного АКБ исправна, напряжения на АКБ 14.2В.
2. Как можно отключить контроль напряжения в старой версии контроллера. Эл. схема контроллера имеется.

[KVP]

Пока отправлял сообщение появился еще один вопрос:
вопрос касается котла TTV 1K0-815-071H, в первом канале адаптаций этого котла в диагностике VAG возможна установка порога ОТКЛ по напряжению питания (причем этот порог может быть задан "в ручную" или "автоматически"), каким образом эта величина корреспондируется с напряжением отключения задаваемым в настройках контроллера управления. Они должны быть одинаковые или приоритет имеет какое-то из этих значений или одно из этих значений игнорируется при использовании контроллера?

[Admin]

Напряжение сети считывается с котла по в-бус шине. Первые контроллеры, собранные на 24FJ64GA002, не имеют функции отключения по напряжению. В остальных контроллерах порог отключения программируется в интерфейсе. Приоритет отключения котла имеет самое нижнее значение. Если у котла запрограммирован порог ниже, чем в контроллере, отключение произведёт котёл, при этом контроллер зажжёт красный светодиод - сигнал аварийной остановки. Если порог ниже у контроллера, он отключит котёл принудительно.

[KVP]

Спс. Я так и предполагал.